2020 Ambassade du Kazakhstan Belt and Road Initiative

Press Release 17.09.2020

Le rôle du Kazakhstan dans l’initiative « Belt and Road » (Nouvelle route de la soie) et son impact positif pour la Suisse

 

  • Le Kazakhstan est une plaque tournante majeure de la Nouvelle route de la soie qui relie l’Europe à l’Asie.
  • En raison de sa géographie, la plupart des marchandises échangées entre l’Europe et l’Asie occidentale passent par le sol kazakh.
  • Avec le point de passage de Khorgos (Khorgos Gateway) à la frontière chinoise, le Kazakhstan accueille la plus grande cale sèche du monde avec un volume de transit de 139 100 conteneurs standard par trimestre.
  • Avec le projet de port de Kuryk en mer Caspienne, le Kazakhstan joue un rôle majeur dans les échanges entre le corridor nord-sud (de la Russie vers l’Inde) ainsi que le corridor est-ouest (route de la soie) et pourra offrir une capacité totale de 10 millions de tonnes de transferts de marchandises d’ici 2030.

Le Kazakhstan est l’une des principales plaques tournantes du commerce et des transports dans le cadre de la Nouvelle route de la soie. En raison de sa situation géographique, de ses immenses réserves terrestres et énergétiques, le Kazakhstan soutient et aide la Chine en tant que partenaire principal de cet immense projet économique international. Le port sec de Khorgos et son réseau ferroviaire associé ainsi que le système portuaire de Kuryk dans la mer Caspienne sont les projets clés du Kazakhstan dans la mise en œuvre de la BRI (« Belt and Road Initiative ») – avec un impact positif pour la Suisse. 

Le plus grand pays enclavé du monde, le Kazakhstan, devient de plus en plus une plaque tournante importante pour le commerce entre l’Europe et l’Asie occidentale, ce qui a un impact positif pour l’économie suisse. Le principal moteur de ce développement est la Nouvelle route de la soie (BRI), le projet d’infrastructure peut-être le plus fondamental de notre époque.

Impact pour la Suisse

Aujourd’hui déjà, une quarantaine de petites et grandes entreprises suisses sont basées ou liées au Kazakhstan et grâce à la BRI, ce nombre est censé augmenter fortement au cours des prochaines années. La BRI offre des incitations aux PME ainsi qu’aux grands acteurs tout au long de la chaîne de valeur : les PME pourront entrer dans les chaînes de valeur mondiales et les institutions financières locales pourraient financer de tels consortiums industriels, tandis que l’Assurance suisse contre les risques à l’exportation (SERV) pourrait assurer les risques politiques éventuels. En effet, le plus grand potentiel pourrait être perçu par le secteur des services financiers. Les compagnies d’assurance suisses sont en pole position pour (ré)assurer des projets d’infrastructure spécifiques.

Plus particulièrement, le Kazakhstan est responsable de deux des six principaux éléments de la ceinture économique de la route de la soie, qui unit les routes rurales. Il s’agit notamment du nouveau pont terrestre eurasien et du corridor économique Chine – Asie centrale – Asie occidentale.

Le rôle du Kazakhstan dans la Nouvelle route de la soie

Compte tenu de la Nouvelle route de la soie, l’infrastructure de transport du Kazakhstan a progressé massivement ces dernières années. Depuis 2015, environ 12 500 kilomètres de routes et plus de 2 500 kilomètres de pistes ont été nouvellement construits ou entièrement remis en état dans tout le pays, comme l’a déclaré le vice-premier ministre du Kazakhstan lors d’un événement du Centre financier international d’Astana (CFIA), le Kazakhstan a très tôt intégré ses stratégies nationales de développement telles que « Kazakhstan 2050 » dans la BRI, assumant ainsi la responsabilité de la BRI sur son territoire.

Alors que la Chine subventionne de nombreux projets d’infrastructure de la BRI, la majorité des projets de la BRI mis en œuvre au Kazakhstan ont été conçus et financés par le Kazakhstan lui-même, principalement par le biais de son fonds souverain ou en coopération avec des banques de développement internationales.

Khorgos Gateway – La plus grande cale sèche du monde

En tant que projet de démonstration, Khorgos Gateway est un centre d’infrastructure transnational situé dans l’un des endroits les plus reculés du monde. Grâce au port sec de Khorgos, les trains peuvent transporter des marchandises de la Chine orientale vers l’Europe occidentale en deux semaines environ, au lieu d’un voyage de plusieurs semaines par bateau porte-conteneurs ou d’une expédition beaucoup plus coûteuse par avion. Depuis longtemps, la Russie est en avance sur ce type de transport. Cependant, depuis la mise en service du port sec de Khorgos en 2012, le trafic de conteneurs à la frontière kazakhe-chinoise a connu une croissance significative et se place ainsi au premier plan en tant que plate-forme de distribution centrale pour la BRI.

Selon le vice-premier ministre du Kazakhstan, les entreprises de logistique actives à l’échelle internationale traitent actuellement environ deux tiers de leur fret en conteneurs via le réseau ferroviaire kazakh. Selon les statistiques officielles, le volume de transit des trains utilisés à cette fin dans le pays s’est élevé à environ 139 100 conteneurs standard (EVP) au cours du 1er trimestre 2019 – une augmentation d’environ 50 % par rapport à la même période de l’année précédente.

Le deuxième grand projet est basé dans la partie opposée du pays, à côté du littoral de la mer Caspienne.

Projet Kuryk – Le réseau portuaire de la mer Caspienne

Le projet Kuryk sur la mer Caspienne vise à accélérer fondamentalement les possibilités des flux de transport et de logistique de la BRI entre l’Europe et la Chine. Le port est situé à l’intersection des corridors commerciaux Est-Ouest (Nouvelle route de la soie) et des corridors Nord-Sud (Inde, Russie), créant ainsi l’un des itinéraires multimodaux les plus rapides pour le transport de marchandises. Le complexe de ferries du port est en service depuis 2017 et sa capacité totale devrait atteindre 10 millions de tonnes d’ici 2030. Le terminal de vrac liquide associé devrait être opérationnel d’ici 2022. « Le port de Kuryk est destiné à mener à bien deux grandes missions : accroître le commerce du Kazakhstan avec les pays de la Caspienne et augmenter le potentiel de transit de la région de la Caspienne », a déclaré Nurzhan Marabayev, directeur de DARYN Partners.

Si la BRI revêt une importance stratégique énorme pour le Kazakhstan, son impact pour la Suisse est également considérable. En tant que l’un des premiers pays occidentaux, la Suisse a signé un « protocole d’accord » avec la Chine en avril 2019, avec lequel elle a approuvé l’initiative et tracé la voie pour les industries suisses de l’exportation et de la finance.

Service de presse Suisse

Brand Affairs AG
E-mail : kasachstan-media@brandaffairs.ch
Tél. : +41 44 254 80 00

À propos de l’ambassade de la République du Kazakhstan en Suisse

La Suisse et le Kazakhstan entretiennent des relations diplomatiques depuis 1992. Les priorités de l’ambassade sont de renforcer et de développer le partenariat stratégique entre le Kazakhstan et la Suisse, de soutenir les échanges, le commerce et les investissements étrangers directs dans les deux sens, de favoriser les échanges culturels, la diplomatie et le tourisme, et de fournir un soutien consulaire. Plus de 40 entreprises suisses sont actuellement représentées au Kazakhstan.

https://www.gov.kz/memleket/entities/mfa-bern/?lang=en

https://www.facebook.com/qzembassych/

https://twitter.com/qzembassych

https://www.linkedin.com/company/embassy-of-kazakhstan-in-switzerland/?viewAsMember=true